{"id":204,"date":"2009-08-27T09:33:00","date_gmt":"2009-08-27T12:33:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.herbertfx.com\/?p=204"},"modified":"2009-08-27T09:56:47","modified_gmt":"2009-08-27T12:56:47","slug":"a-maquina-ou-o-homem-qual-faz-uma-equipe-vencer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/herbertfx.com\/?p=204","title":{"rendered":"A m\u00e1quina ou o homem: qual faz uma equipe vencer?"},"content":{"rendered":"

O que acontecera nesse final de semana?
\nminha dedica\u00e7\u00e3o meus treinos, tudo lan\u00e7ado no sorteio do melhor equipamento ou seja do melhor kart?
\nSim \u00e9 verdade minha teoria \u00e9 a\u00a0correta podemos tirar alguma diferen\u00e7a no bra\u00e7o mais o que resolve se eu pegar uma Force \u00cdndia e o l\u00edder do campeonato pegar uma Brawn?<\/span><\/p>\n

Bom final de semana vou fazer um enduro com meu kart para estar 120% preparado! vai que calha eu cair com o Kart da Brawn?<\/span><\/h3>\n

O texto a baixo e de BRAD SPURGEON da INTERNACIONAL HERALD TRIBUNE
\ntradu\u00e7\u00e3o do Luiz Roberto Mendes Gon\u00e7alves<\/span><\/h3>\n


\n\"International<\/a><\/p>\n

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Brad Spurgeon<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

A pergunta existe quase h\u00e1 tanto tempo quanto as corridas de autom\u00f3veis. Mas raramente foi feita com tanta frequ\u00eancia quanto neste ano, com uma das maiores confus\u00f5es na ordem natural das equipes e pilotos de F\u00f3rmula 1: o que \u00e9 mais importante, o carro ou o piloto?”O vencedor n\u00e3o \u00e9 o que tem o carro mais r\u00e1pido, \u00e9 o que se recusa a perder”, disse certa vez Dale Earnhardt, um piloto de corridas da Nascar.Isso pode ser verdade \u00e0s vezes, mas em uma s\u00e9rie como a F\u00f3rmula 1, onde a qualidade e o estilo, tanto dos carros quanto das pistas, variam enormemente, a realidade \u00e9 muito mais complexa.<\/p>\n

Enquanto a s\u00e9rie se prepara para a disputa em uma de suas pistas mais dif\u00edceis, no Grande Pr\u00eamio da B\u00e9lgica em Spa-Francorchamps, a pergunta \u00e9 ainda mais pertinente.<\/p>\n

As exig\u00eancias da pista, atrav\u00e9s dos morros das Ardennes, s\u00e3o tais que os melhores pilotos quase sempre venceram l\u00e1. Juan Manuel Fangio ganhou tr\u00eas vezes, Jim Clark quatro, Ayrton Senna cinco e Michael Schumacher det\u00e9m o recorde, com seis vit\u00f3rias.<\/p>\n

Enquanto a s\u00e9rie se prepara para a disputa em uma de suas pistas mais dif\u00edceis, no Grande Pr\u00eamio da B\u00e9lgica em Spa-Francorchamps, a pergunta \u00e9 ainda mais pertinente.<\/p>\n

As exig\u00eancias da pista, atrav\u00e9s dos morros das Ardennes, s\u00e3o tais que os melhores pilotos quase sempre venceram l\u00e1. Juan Manuel Fangio ganhou tr\u00eas vezes, Jim Clark quatro, Ayrton Senna cinco e Michael Schumacher det\u00e9m o recorde, com seis vit\u00f3rias.<\/p>\n

Para a Red Bull, Sebastian Vettel, um dos mais jovens pilotos da s\u00e9rie, ganhou duas corridas, e Mark Webber venceu pela primeira vez depois de 130 provas no esporte.<\/p>\n

Isto \u00e9 claramente influ\u00eancia do carro. Essas duas equipes reagiram melhor \u00e0s maiores mudan\u00e7as de regulamentos t\u00e9cnicos j\u00e1 feitas, dando a seus pilotos os instrumentos para vencer. Mas isso levantou a pergunta: qual o objetivo de um piloto, se o que conta \u00e9 o carro?<\/p>\n

“A diferen\u00e7a entre cada piloto da F\u00f3rmula 1, do melhor ao pior, \u00e9 de cerca de 0.3 segundo por volta”, disse Nico Rosberg, um piloto da Williams. “Do melhor carro ao pior carro, acho que s\u00e3o 2 segundos ou 1,5 segundo. Ent\u00e3o fa\u00e7a uma porcentagem com isso: 20% piloto e 80% carro.”<\/p>\n

As equipes gastam milh\u00f5es em tecnologia para produzir pequenas vantagens em velocidade. Elas tamb\u00e9m pagam milh\u00f5es para os pilotos.<\/p>\n

“Se seu carro est\u00e1 um quarto de segundo ou meio segundo atr\u00e1s da primeira fila no ‘grid’, e voc\u00ea tem o melhor piloto do mundo, ele far\u00e1 uma diferen\u00e7a”, disse Frank Williams, propriet\u00e1rio e diretor da Williams.<\/p>\n

“Mas se seu carro est\u00e1 um segundo atr\u00e1s, nem ele far\u00e1 uma diferen\u00e7a – ou talvez fa\u00e7a apenas uma ou duas vezes por temporada”, acrescentou. “Por isso o carro tem, no m\u00ednimo, a mesma import\u00e2ncia. E o truque \u00e9 colocar os melhores carros com os melhores pilotos.”<\/p>\n

Ele disse isso no momento em que a Williams – a terceira equipe de maior sucesso na hist\u00f3ria da F\u00f3rmula 1 – n\u00e3o tem um carro r\u00e1pido o suficiente, por isso n\u00e3o procurou pilotos astros. Em vez disso, usa pilotos em desenvolvimento como Rosberg, enquanto a equipe desenvolve um carro.<\/p>\n

Naturalmente, esses pilotos n\u00e3o custam tanto quanto os vencedores comprovados ou outros com vasta experi\u00eancia.<\/p>\n

Mas se os 20 pilotos no pico das corridas de autom\u00f3veis est\u00e3o t\u00e3o pr\u00f3ximos em velocidade, outro fator os distingue.<\/p>\n

“Um bom piloto \u00e9 aquele que trabalha bem, cria um bom clima, est\u00e1 realmente comprometido com todo mundo com quem trabalha”, disse Jarno Trulli, piloto da equipe Toyota. “Isso \u00e9 o mais importante para um piloto em seu trabalho.”<\/p>\n

Tradu\u00e7\u00e3o: Luiz Roberto Mendes Gon\u00e7alves<\/em><\/p>\n

Fonte: http:\/\/noticias.uol.com.br\/midiaglobal\/herald\/2009\/08\/27\/ult2680u879.jhtm<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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